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舍弗勒集團是一家來自德國的家族企業(yè)，其名稱來自于其創(chuàng)始人喬治·舍弗勒（Georg Schaeffler）博士的姓氏。舍弗勒集團是全球范圍內(nèi)生產(chǎn)滾動軸承和直線運動產(chǎn)品的領(lǐng)導企業(yè)，也是汽車制造業(yè)中極富聲譽的供應(yīng)商之一。通過三個知名品牌－INA，F(xiàn)AG和LUK，舍弗勒集團積極活躍在汽車制造、工業(yè)制造和航空航天領(lǐng)域。下面是我們?yōu)槟榻B的德國FAG軸承運行時過熱的原因及處理方法，深圳市華聯(lián)歐國際貿(mào)易有限公司經(jīng)銷歐美氣動零配件、電機、減速機、齒輪箱等全系列產(chǎn)品，原裝正品，超短貨期，100%原裝正品，歐洲工業(yè)品采購平臺，一站式采購，采購流程便捷，價格優(yōu)惠，歡迎購買。
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德國FAG軸承運行時過熱的原因及處理方法
1、原因：滾動軸承安裝不正確、配合公差太緊或太松。
處理方法：滾動軸承的工作性能不僅取決于軸承本身的制造精度，還和與它配合的軸和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、選用的配合以及安裝正確與否有關(guān)。一般臥式電機中，裝配良好的滾動軸承只承受徑向應(yīng)力，但如果軸承內(nèi)圈與軸的配合過緊，或軸承外圈與端蓋的配合過緊，即公盈過大時，則裝配后會使軸承間隙變得過小，有時甚至接近于零。這樣轉(zhuǎn)動就不靈活，運行中就會發(fā)熱。如果軸承內(nèi)圈與軸的配合過松，或軸承外圈與端蓋配合過松，則軸承內(nèi)圈與軸，或軸承外圈與端蓋，就會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生摩擦發(fā)熱，造成軸承的過熱。通常，標準中將作為基準零件的軸承內(nèi)圈內(nèi)徑公差帶移至零線下方，這對同一個軸的公差帶與軸承內(nèi)圈形成的配合，要比它與一般基準孔形成的配合要緊得多。

2、原因：潤滑脂選得不合適或使用維護不當，潤滑脂質(zhì)量不好或已經(jīng)變質(zhì)，或混入了灰塵雜質(zhì)等都可造成軸承發(fā)熱。
處理方法：潤滑脂加得過多或過少也會造成軸承發(fā)熱，因為潤滑脂過多時，軸承旋轉(zhuǎn)部分和脂之間會產(chǎn)生很大的摩擦，而潤滑脂加得過少時，則可能出現(xiàn)干摩擦而發(fā)熱。因此，必須調(diào)整潤滑脂用量，使其約為軸承室空間體積的1/2-2/3。對不合適的或變質(zhì)的潤滑脂應(yīng)清洗干凈，換上合適的潔凈的潤滑脂。

3、原因：電機外軸承蓋與滾動軸承外圓之間的軸向間隙太小。
處理方法：德國FAG軸承大型和中型電機一般在非軸伸端采用球軸承。軸伸端采用滾子軸承，這樣，當轉(zhuǎn)子受熱膨脹時，可以自由伸長。而小型電機由于兩端均采用球軸承，其外軸承蓋與軸承外圈間應(yīng)有一適當間隙，否則，軸承就可能因受軸向過大的熱伸長而發(fā)熱。當出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，應(yīng)將前或后側(cè)軸承蓋車去一點，或者是在軸承蓋與端蓋之間加墊一薄紙墊，使一端外軸承蓋與軸承外圈之間形成一足夠的間隙。

4、原因：電機兩側(cè)端蓋或軸承蓋未裝好。

處理方法：如果電機兩側(cè)端蓋或軸承蓋裝得不平行或止口沒有靠嚴，則會使?jié)L珠偏出軌道旋轉(zhuǎn)而發(fā)熱。必須重新將兩側(cè)端蓋或軸承蓋止口裝平，并用螺栓均勻旋轉(zhuǎn)緊固定。

5、原因：滾珠、滾柱、內(nèi)外圈、滾珠架嚴重磨損或金屬剝落。
處理方法：此時應(yīng)更新軸承。

6、德國FAG軸承原因：與負載機械的連接不良。
包括:聯(lián)軸器裝配不良，皮帶拉力過大，與負載機械的軸心不一致辭，帶輪直徑過小，帶輪離軸承太遠，所受的軸向或徑向負載過大等。
處理方法：糾正不正確的連接，避免軸承承受不正常的作用力。

7、德國FAG軸承原因：軸發(fā)生了彎曲。
處理方法：這時軸承受力不再是純徑向力，故而引起軸承發(fā)熱。應(yīng)設(shè)法將彎曲的軸校直或更換新軸。

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